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NBA衛冕軍克里夫蘭騎士隊今天105:111不敵芝加哥公牛隊,騎士吞下3連敗,這是2014年11月以來騎士第1次3連敗。騎士4天3戰,分別輸公鹿隊17分,輸快艇隊19分,輸公牛6分,3連敗每場失分高達114分。

除了失分高,防線崩塌,騎士三連敗每場失誤高達18.3次失誤,防守漏洞百出,失誤不斷,節奏凌亂,騎士前鋒詹姆斯(LeBron James)已經受不了騎士在精神面的鬆懈,詹姆斯公開表示,「騎士上季奪冠的蜜月期已經結束,全隊必須要忘記一切,努力上緊發條」。

其實騎士這個賽季的防守效率並不出色,但靠著出色的三分球和命中數,厄文(Kyrie Irving)和勒夫(Kevin Love)都有比前兩季更出色進攻表現,騎士也都能安然度過拿下勝利,保持東區第一戰績。ESPN數據資料顯示,騎士本季的防守效率值在NBA排名第17,連前10名都不到,騎士三分球投得更火、更多、更猛,但防守端的鬆懈也跟著放大,防守、失分都比上季掉了至少一個檔次。

>3連敗之後詹姆斯已經「下詔」,決定改善球隊精神面,重拾防守和籃板球,尤其是禁區的防守。

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(中央社台北1日電)教育部今天公布高中在校作息注意事項,至少2天讓學生規劃,並決定是否參加8時前早自習等活動。老師們對新制看法,認為還應就是否課業壓力過重、課程安排與校安等因素做整體考量。

桃園市復旦中學副校長林繼生表示,教育部的新思維是考量學生的負荷,但8時上課是全校一致性,或者不同年級有不同的標準,這中間也牽涉到各年級課程安排的問題,如果能讓學生選擇慢一點到校,則牽扯到家長接送問題;「學生可晚點上學,家長是否可照舊提早送到學校」,也牽涉到提早到校的校園安全問題。

林繼生說,考量學生是否疲累或是負荷過大,應該要一併考量是否因為功課過重,還是其他的補習等雜務。如果是課程問題負荷量太重,應該回歸到本質,包括在課綱上的調整與作業上的內容,還是課外補習所造成,這些都須要一併考量。

花蓮高中學生家長湯平支持這項鬆綁計畫,因為高三的孩子,學校考試很多,每天晚上讀書到深夜,睡眠時間只有5個多小時;孩子正值成長階段,睡眠時間不足,上課昏昏沉沉,讀書效果不好,甚至會打瞌睡。

湯平表示,初期以1週2天可由學生自主決定,再由學校檢測,是否因此提升學生學習力,之後再增加天數;而且建議應由高中向下延伸至國中、國小階段。

台中中港高中教務主任歐靜瑜表示,因學校位處市郊區,許多住在市區的學生每天花在通勤的時間長,早自修的時間多讓學生用來做上課前的預習準備,目前校內也有開放學生申請免早讀。

歐靜瑜指出,與其累積遲到次數再來處罰學生,每週2天8時後到校,就可以把更多的時間還給學生,藉此讓學生學會自主管理,而非接受學校一味的約束、限制,讓學生有機會成長!

屏東女中教學組長林素梅表示,目前屏女早自習時間用來打掃和早自習,每週有1天用來做週考,教育部鬆綁早自習後,未來學校的打掃和週考時間安排是學校要克服的困難。

澎湖唯一的國立馬公高中校長黃肇國表示,未來教育部新措施,對學校的作息影響不大,只有略作調整,學生可省了早自習,至於校內班級的一些打掃與環境整理等工作,可能就要利用其他時間來打掃了。

高雄應用科技大學兼授智慧財產權的孫健萍博士關心學生教育議題,他認為教育部應將每週5天的早自習、朝會、班會到校時間全面延後15分鐘,5天一致切齊,對師生與家長安排時間及兼顧學生睡眠與通勤安全,都比較理想。

也有老師持不同立場。基隆市二信高中校長林立認為「可行性不高」,學校曾估算約有4成5的學生搭專車,加上有不少家長一同委請小巴士接送孩子,估計約有7成學生搭車上下課,若貿然實施,學生要付出更多時間、金錢自行通勤。

林立說,學生睡眠不足「不是早起的問題,而是晚睡」,應該要鼓勵學生早睡早起,這個制度等於要讓學生晚點起床,但如果學生依舊晚睡,問題也無法解決。

從事中學教職30年、曾任行政工作的雲林張姓教師也持類似觀點。他認為,只因為學生睡眠太少,就取消早自習,這種規定明顯與睡眠充實與否無關,與早自習是否存在無關,學生還是要在時間內到校。

學生睡眠充足與否,根本是在放學後的時間規劃管理問題。現在學生因為功課壓力大,參加課輔補習者居多數,若再加上晚上時間沒有真正規劃讀書,而是花在打電動、上網聊天,那再怎樣都睡不足。

國立台南女中一位老師說,支持學生早點到校,但到校不一定要考試或晨間閱讀;研究顯示。晨間運動可以加強學生的學習專注力,若學生在上午8時前到校,留下緩衝時間,可由校方規劃讓學生運動。

在私立高中任職的彭老師則認為,每位學生自主學習能力不同,學生提早到校自習,可以幫助慢慢進入一天的學習狀態。且學校有超過一半的學生搭乘校車,此政策勢必導致路線與搭車時間錯亂等問題;較晚到校學生也較難掌握動態,認為配套與對策尚未周到,擔心執行後會「一團亂」。

也有離島高中主任指出,離島學生的PR值落差太大,從10到90幾都有,早自習通常是用來考試或補課,如果時間縮短或取消早自習茲事體大,而且是否意味也要晚下課?學校會視教育部的配套措施,再討論如何因應。1051201

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空日前宣布將解散,交通部昨天核定收回興航航權;興航以每周十三班上海航線最熱門,民航局預估將在十二月底前完成航權分配,讓業者於明年二月十五日後飛航。至於華航暫時接手的台北—花蓮、台中—花蓮昨天也首飛,載客率破七成。

華航昨天以定期包機模式飛北花、中花航線,首航載客率有七成一。華航董事長何煖軒說,雖是臨危受命,且定期包機模式只延續到明年二月中旬,但保證「北花航線不會斷」,且只要交通部公文下來,華航也會接手全部國際航線。

興航宣布停飛解散衝擊十萬旅客,尤以明年春節國內離島疏運首當其衝。行政院日前拍板由華航暫時承接興航所有航線到二月十五日,待完成興航航權收回程序後,再請有意願的業者提出申請,進行航權分配。

民航局表示,預計下周將會先召開航權分配說明會,興航兩岸航線共有十五個航點、廿四條航線,每周共有六十一個固定航班,其中以上海航線最熱門,包含桃園—浦東、松山—浦東、台中—浦東及松山—虹橋,載客率從六成到八成不等,松山—福州的載客率更高達八成二。

民航局表示,收回航權作業繁複,下周說明會後將請業者提出營運需求,若業者需求超過配額,將依航權分配辦法依財務、飛安紀錄及政策配合度計分排名,其中政策配合度占一成五。

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